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太平船务接收11800TEU新集装箱船KOTA PAHLAWAN

收藏 www.jctrans.com 2017-6-5 16:33:00 中国航贸网

导读:6月4日,扬子江船业集团为新加坡太平船务公司建造的11800TEU箱船(厂编N1208号)在新厂2号船坞顺利出坞,该船也是扬子江船业集团史上建造的最大集装箱船。

  6月4日,扬子江船业集团为新加坡太平船务公司建造的11800TEU箱船(厂编N1208号)在新厂2号船坞顺利出坞,该船也是扬子江船业集团史上建造的最大集装箱船。

  该船总长330.0米,型宽48.2米,型深27.20米,设计吃水13.0米,入级日本船级社(NK)。太平船务在扬子江船业总计订造12艘11800TEU箱船,其中10艘在扬子鑫福船厂建造,新扬子造船建造的另一艘11800TEU将于6月6日进坞搭载。

  在该船的整个建造过程中,得到了船东现场办及船级社的大力支持,各项生产节点按计划完成。首制船计划在2017年10月底完工交船,水下调试周期压力巨大。因此,做好出坞完整性状态显得尤为重要,生产部门提前策划、统一思想、细化生产计划,完善生产准备工作,认真消化该型船的施工要点与难点,优化工艺流程,在总组阶段做到结构与管电舾同步,及时油漆跟踪,为坞内完整性创造条件。

  在完整性方面,全船箱柱、绑扎桥结构报检结束,箱柱打磨、油漆结束,上建烟囱、生活区结构火工报检结束,其中生活区外表油漆完工拆架结束。货舱打磨油漆、拆架结束,货舱完成11个舱室的套箱工作,全船舱盖排装结束。全船压载舱室与机舱油水舱室密性、强度试验以及舱室打磨、油漆结束,管系系统交验结束并投油、投水开始交验,发电机环氧浇注及螺丝紧固交验结束。锚绞机系统、拂配交验结束,锚链、锚安装结束。在舵机安装方面,垫块拂配及螺栓紧固报检结束。

  为了确保此次的安全出坞,生产部门与技术部门提前策划,专题会研究出坞方案,过程采用坞边绞车牵引出坞。全程指挥统一、步调一致、在各部门的高度配合、密切合作之下,经过近2个小时的奋战,集团公司首艘11800TEU集装箱安全、顺利出坞。

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