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收藏 第四种方式来了!达飞集团完成生物燃料测试

http://www.jctrans.com/ 2019-12-02 中国航务周刊

导读: 低硫油性能被指未经广泛测试,脱硫塔可能存在安全隐患,LNG燃油会排放其他温室气体……

  在航运市场主流减排措施的不确定性增多的情况下,第四种减排方式更值得关注。

  低硫油性能被指未经广泛测试,脱硫塔可能存在安全隐患,LNG燃油会排放其他温室气体……当前,这些主流减排方式正面临越来越多的质疑,也催生了白菜彩金网址大全减排方式的探讨和试验。

  11月27日,达飞集团发布公告宣布,已经在旗下船舶上完成了2019生物燃料测试,并公布了测试结果。

  这是达飞集团与宜家运输与物流服务公司(IKEA Transport & Logistics Services),通过GoodShipping项目共同开展的第二次生物燃料测试。GoodShipping也是全球首个面向货主企业的脱碳项目。

  此次测试中,达飞集团将生物燃料与传统化石燃料结合,在“CMA CGM ALEXANDER VON HUMBOLDT”轮上进行了试验。该轮在9月和10月间在北欧-亚洲航线航行,并成功完成了测试。

  今年3月,达飞集团曾与宜家、鹿特丹港携手在“CMA CGM WHITE SHARK”轮上测试第二代生物燃料,该燃料成分完全来自森林残留物和废油产品。

  达飞集团称,两次试验均取得了积极的结果,从而证明了可持续海洋生物燃料的技术兼容性。这表明,先进的生物燃料能够满足当前和未来的环保法规以及减排目标,从而加强航运业的可持续性。

  达飞船舶管理公司副总裁Xavier Leclercq表示:“这些具有里程碑意义的试验,证明了船用生物燃料的可扩展性、可持续性和技术合规性,证实了达飞集团在行业能源转型中的领导作用。”

  宜家运输与物流服务公司可持续发展相关负责人Elisabeth Munck afRosensch?ld认为:“试验是成功的,并且已经证明可以在远洋船舶上使用先进的生物燃料。只有通过主要参与者(包括货主、船舶运营商和解决方案提供商)之间的合作,才能快速实现真正的变革。我们需要多样化的解决方案来实现减排目标,海洋生物燃料是解决行业难题的重要手段。”

  据了解,两次试验使用的燃料,均由燃料供应商GoodFuels开发。GoodFuels的可持续性船用燃料几乎都不含硫氧化物,与使用传统的化石燃料相比,可减少80%~90%的二氧化碳排放量。

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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