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http://www.jctrans.com/ 2019-12-02 搜航网

导读: 日前航运咨询公司对全球冷藏集装箱市场的评估得出的新结论是,未来几年中国市场将面临冷冻食品进口的“爆炸式增长”。

  日前航运咨询公司对全球冷藏集装箱市场的评估得出的新结论是,未来几年中国市场将面临冷冻食品进口的“爆炸式增长”。但是,集装箱运输商有可能在经济复苏中错失良机。

  集装箱航运公司最有利可图的市场部分,即冷藏集装箱的运输,在未来几年中将显著增长,尤其是中国将成为增长动力。 这是咨询公司Eskesen Advisory提供的结论,该公司由马士基前执行官Thomas Eskesen于2015年创立。

  在最近一次主要冷藏集装箱会议上介绍的材料中,该公司概述了未来几年易腐货物运输的情况。预计今年冷藏箱市场将增长6%以上,而标准集装箱市场将增长2%。冷藏箱市场尤其受冷藏产品(例如葡萄和鳄梨)的推动,因为预计这些冷藏箱今年将增长9%,冷冻食品将增长约5%。

  无论如何,这些数字很大程度上是由中国市场驱动的。就集装箱数量而言,全球冷藏产品整体市场将增长8.4万个集装箱,仅中国就占了上半年的60,000个。仅在十月份,例如巴西和中国之间的肉类贸易总体增长了62%,猪肉贸易增长了81%。

  对于使用冷藏集装箱运输的食品,整个市场预计将增长16.4万个集装箱,其中中国占46,000个集装箱,仅次于美国和欧洲,分别为61,000和55,000个。

  中国和亚洲的增长

  到2022年,中国和亚洲地区将处于冷藏箱进口量第一的位置。

  该咨询公司写道:“亚太地区仍将是最重要的市场。中国有可能爆发并改变其他市场产品的供应情况。”

  但是,尽管对航运业前景看好,但事实证明,集装箱航运公司很难从这一发展中获得丰厚的回报。根据Eskesen Advisory的计算,这是由于冷藏箱的数量或多或少处于停滞状态,再看过去四年则有所下降。2018年,40英尺冷藏集装箱的产量达到14万个,而今年可能会更低,不到13万个。因此,在未来几年中,它将远远无法满足货主的需求。

  一些集装箱运输公司已经表达了对可用集装箱数量的担忧,甚至有人说这个问题可能会在2020年成为战场。柜子短缺与集装箱运输公司不愿进行投资有关,马士基想通过停止新投资来增加回报就是一个很好的例子。

  Thomas Eskesen解释说,到2020年,中国的肉类短缺将相当于1800万吨蛋白质,因此需要许多新的集装箱和投资跟上。

  “我们正在寻找一个非常有趣的悖论,在这一悖论中,需求大量增加,而资本却无法跟上。仅中国就可能在2020年短缺1800万吨蛋白质。中国可以从诸如在欧洲,巴西和北美进口,这大约需要建造20,000个新的40英尺冷藏集装箱,这将需要1.5亿美元的资金。”他表示。

  此外,对于航运公司来说,有一个问题是,增长几乎完全来自于中国,虽然那里也装有冷藏集装箱,但存在很大风险,因为需要将空柜运回出口市场,这也可能给中国的基础设施带来巨大压力。

  马士基在全球集装箱市场上占有19%的份额,但该公司控制着冷藏箱市场25%以上的份额。马士基,MSC,CMA CGM,COSCO,ONE和Hapag-Lloyd排名前6位的公司控制着超过75%的冷藏市场。

  马士基与汉堡南美共同拥有38万个冷藏集装箱,为了跟上市场并更换将要报废的集装箱,两条运输线每年需要40,000个新的40英尺冷藏箱,每个集装箱的成本约为15,000美元,每年的总成本为6亿美元。 在最新的中期报告中,马士基计划在未来两年内投资34亿美元。 

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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