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锦程物流网资讯中心新闻频道海运新闻 > 2019年航运市场前瞻(附图)

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导读: 海运量增速回落运价温和上升2018年,全球集装箱海运量总体保持增长态势,但部分航线运量增速减缓。

  一、国际集装箱运输2018年 关键词:海运量增速回落 运价温和上升2018年,全球集装箱海运量总体保持增长态势,但部分航线运量增速减缓。英国等部分欧洲国家经济增长疲软影响了远东至欧洲航线的贸易运输。2018年,远东至欧洲航线的集装箱海运量为2349.8万标箱,相比2017年出现轻微下滑。受中美贸易摩擦的关税政策影响,部分货主加速提前出货,运输需求强势增长,太平洋航线海运量保持5.88%的高速增长。南北航线海运量同比增长6.29%,运输需求持续上涨。亚洲新兴经济体国家经济快速发展,进出口贸易活跃,带动区域内航线运量保持较高增速,2018年海运量同比增长6.45%。

  与此同时,集装箱新船交付量持续增长,2018年交付量共计140.85万标箱,较2017年增长18%。其中,10000标箱以上的集装箱船运力交付占比为82%,大型集装箱船依旧为船舶交付市场的主力军。截至2018年12月,全球集装箱船总运力为2188.2万标箱,相比2017年年末增幅为5%。集装箱船队平均单船规模增至4231标箱,船舶大型化趋势愈加明显。

  从长周期来看,国际集装箱市场运价仍处于恢复调整时期。2018年全球经济仍保持复苏态势,在旺盛需求的支撑下,加之燃油价格上涨,班轮公司普遍加收燃油附加费,集装箱运价仍处上行周期。截至2018年12月28日,中国出口集装箱运价综合指数均值为822.4点,略高于2017年运价综合指数均值。

  

    运力方面,干散货船队运力呈现小幅增长态势,好望角型运力增长步伐明显加快。截至2018年12月初,全球干散货船运力达11337艘、8.39亿载重吨。国际干散货船总运力增速达2.82%,好望角型船舶运力增速达3.43%。新船订单量逐步减少,好望角型船订单居高不下。与此同时,拆解运力持续回落,拆解价格持续下降。截至2018年12月初,国际干散货船新船订单209艘、2297万载重吨,同比下降41.2%。拆解运力继续大幅回落至53艘、404万载重吨,降幅为72.44%。全年拆解价格同比下降45.65%。目前,好望角型船已进入低集中竞争型市场,联盟合作形式趋于常态。为稳定承租双方成本和收益,船东与大货主间逐步加强长期协议。此外,航运企业为提高船舶运营效率,稳定公司收益,联营池和长期租约占比不断提升,传统即期市场中的船舶数量比例大幅下降。

  

  

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  作者:上海国际航运研究中心研究员 邵斐四、特种船运输2018年 关键词:需求不旺 运价低迷2018年,特种船航运市场复苏相对滞后。全球杂货需求量增长4%,多用途船运力增速为零,运量小幅增加,但需求仍不旺;运力总体过剩,运价仍然低迷;成本不断攀升,市场整体仍维持低位盘整,且短期难有实质性改善,各细分领域喜忧参半。“一带一路”建设推动了很多基建项目,带动机械设备和各类建材的市场需求,产生大量的项目货源。项目货是特种船市场的重要支撑力量,为特种船市场带来重要的战略发展机遇和运输需求,为特种船市场带来增长动力。国际油价回升促使全球油气勘探开发逐渐回暖,油气平台设备运输及安装、拆解为特种船市场注入活力。新能源市场迎来强劲增长,海上风电运输及安装业务也有望给特种船市场带来机遇。同时,特种船市场面临越来越严峻的竞争形势。集运和散运市场受到市场下滑影响,也挤压件杂货市场争抢货源,加剧跨界竞争。

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本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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