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收藏 江西将迎一条新高铁

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导读: 赣江特大桥,位于章江和贡江交汇之处的下游大约2公里处,随着这座大桥顺利的进入铺轨阶段,也预示着一个对于江西来说更加振奋人心的消息——昌赣高铁即将建成通车。

  赣江特大桥,位于章江和贡江交汇之处的下游大约2公里处,随着这座大桥顺利的进入铺轨阶段,也预示着一个对于江西来说更加振奋人心的消息——昌赣高铁即将建成通车。

  昌赣高铁,甚至可以说具有一个划时代意义的工程项目,对于江西未来构建全省性的高铁网络框架来说,也是意义非凡的。因为它的建成将会让江西顺利实现市市通上高铁,而对于江南南部整片区域而言,更是让它们进入到了一个高铁时代。

  从南昌经过宜春、吉安通往赣州市,昌赣高铁全长约为415公里,共计耗资532亿,该高铁沿途一共经过了26个县区市,基本上贯通了江西省的南北区域,目前进展顺利,在7月19号左右的时候已经顺利的接入了南昌铁路枢纽下行线,这意味着高铁将会在今年的年底全线建成通车。

  未来的江西,东西向是沪昆高铁,南北向是昌赣高铁,等于说是完整的组成了一个十字网络骨架结构,这样一来,对于宜春来说,市辖的樟树、丰城已经可以实现30分钟到达省会南昌,而本身宜春的经济发展很多时候都是依靠在丰城、樟树等几个县级市的头上,它们的交通便利之后,那么就是对宜春未来发展的最大保障。

  对于吉安而言也事相类似的,未来从吉安到南昌也压缩到了1个钟头的时间,等于将吉安慢慢纳入到了南昌的1小时高铁圈之中,而赣州也能够更进一步,未来2个小时就可以到达南昌。这样一来的话,整个江西的空间距离都给缩小了,反过来看,南昌的都市圈覆盖范围更广,对于周边区域的增幅能力更强。

  另外一点在笔者看来,江西本身很多城市的旅游景区资源都非常丰富,以前是因为交通不便利所以有些发展不顺畅,未来交通便利程度提高之后,很多区域的景点甚至可以连线,发挥出1+1>2的程度。

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