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收藏 福州站:从铁路“空白”到区域“枢纽”

http://www.jctrans.com/ 2019-08-08 同花顺财经

导读: “八山一水一分田”的福建,因为高耸的武夷山脉和戴云山脉挡住了它与内地的联系,被认为“闽道更比蜀道难”。

  “八山一水一分田”的福建,因为高耸的武夷山脉和戴云山脉挡住了它与内地的联系,被认为“闽道更比蜀道难”。如今,高铁时速把福建拉入全新生活。四通八达的高铁列车大幅缩短了城市间的距离,不仅方便民众出行、旅游、生活,也把福建的发展推上“高铁速度”。

  闽道不再难

  资料显示,1949年以前,整个福建在铁路交通上一片空白。1958年,福州站在海峡西岸的地平线上冉冉升起。2004年8月,新福州站建成,不足千人的候车室变成了6000人候车室,面积从5600平方米变成2.1万平方米。2011年福州站北站房启动扩建工程,旅客候车区域面积增加一倍。2010年4月,高铁车站福州南站建成,总建筑面积19.7万平方米,旅客候车面积21744平方米,设计年发送人数1600万人。

  “福州南站与福州站一南一北,相互呼应,构建了福州城市双站并峙的格局。福州站从无到有,从砖墙平层立面的简朴建筑到如今的钢架网状结构,弥漫着浓郁闽都建筑特色和具有现代化元素气息的枢纽型车站。”福州车站副站长朱仁来对经济日报-中国经济网记者表示,随着温福、昌福、福厦、合福、向莆等方向的高速铁路相继建成运营,福州火车站从铁路终点站一跃成为枢纽型铁路车站,客流量日均发送旅客从近8万人次:福州站日开行旅客列车134.5对,福州南站日开行动车91对。

  朱仁来介绍,如今的福州火车站(含福州站、福州南站)设有集旅客引导、广播系统、查询系统、到发系统、消防控制、监控、BA自动化控制、系统总集成、中央空调等为一体的九大自动化系统,车站进站口的“人脸识别”自助核验闸机,提高了旅客的进站核验速度。检票口、出站口设置的自助检票闸机,让旅客出行更加自助化。

  服务更贴心

  从时速80公里到300公里,变化的不仅仅是速度,从老站房到新站房,变化的不仅仅是硬件设备的提升。长期以来,福州火车站着力打造“海峡情.王威服务台”品牌服务链建设。秉承以人为本、成信服务的经营理念,把旅客满意作为衡量工作的唯一标尺。

  “服务台内添置了轮椅、担架、爱心伞、百宝箱(箱内装有针线、纽扣、红蓝药水、创可贴、等常用药品和生活备品)。”“海峡情.王威服务台”站长赵静对经济日报-中国经济网记者表示,服务台集问讯、求助、改签、智能导航等功能于一体,解决了旅客出行难题,提高了旅客的出行体验。

  据了解,“海峡情.王威服务台”已与全国30多个客运站联手推行服务台+互联网服务,制作爱心服务卡,做好重点旅客进站前的服务预约,将重点旅客身份信息存档联网跟踪,实行爱心一卡通全流程进站乘车服务。另外,老幼病残孕等重点旅客还可以通过“海峡情.王威服务台”提前预约进站乘车服务,车站设有重点旅客购票专窗,进站口、检票口、出站口设有绿色通道,检票口前设有爱心专座。

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