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收藏 中印尼高铁项目传来最新进展,东南亚首个高铁国将诞生

http://www.jctrans.com/ 2019-09-27 金十数据

导读: 截至2017年4月,中国高铁里程达到3.7万公里,超过世界高铁总里程的三分之二,因而很多国家都愿意将高铁项目交给中国。

  众所周知,高铁已经成为了中国走向世界的一张靓丽“名片”,截至2017年4月,中国高铁里程达到3.7万公里,超过世界高铁总里程的三分之二,因而很多国家都愿意将高铁项目交给中国。2015年,早有远见的印尼便将该国的雅万高铁项目交给中国,届时项目完成之后,印尼将成为东南亚第一个拥有高铁的国家。而刚刚,由中印合作的雅万高铁又传出了最新的重大消息。

  据媒体报道,当地时间9月24日晚,全长113.5米的雅万高铁项目全线首座连续梁顺利合龙,这是雅万高铁全线第一座开工浇注的连续梁,将为后续箱梁架设和铺轨工作奠定重要基础。据悉,该任务在工作过程中十分艰难,抗住了包括地震、洪水、干旱高温等恶劣环境的考验,将为未来应对复杂施工条件积累宝贵经验。

  据悉,雅万高铁是连接印尼首都雅加达和高原城市万隆的高速铁路项目,全长142公里,最高设计时速350公里,总工程耗资60亿美元(约427.8亿元人民币),从2018年6月全面开工。项目完成后,雅加达至万隆的时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。今年是施工建设全面提速的关键年,根据印中高铁公司的消息,截至9月,项目建设进度达到32.8%,预计将在2021年中旬实现通车。

  值得一提的是,日本曾经参与过万隆高铁项目的竞标。一直以来,日本都有意在世界争夺高铁等基建项目,与中国共同竞标的基建项目也越来越多,其中万隆高铁就是其中之一,但最终日本输掉了该项目。

  不只是印尼的雅万高铁项目,日本在多个基建项目都有败下阵的经历,即便日本拿下了项目,也因为资金超出预算遭到了一些国家取消的困境。此前媒体报道,泰国投资4200亿元泰铢(约合人民币854亿元)用日本技术建造的高铁,由于费用过高超出预算,被泰国要求降低时速。为了解决成本问题,日本寻求中国帮忙降低造价费用。

  在中国高铁建造水平更胜一筹的情况下,与大多数国家不同,越南却坚持做一个相反的决定,找日本修建高铁。据悉,此前,越南将一条计划连接首都河内到胡志明市高铁项目给了日本,该高铁项目造价6.5万亿日元,时速最高可达350公里/时,不过由于建造成本太高,该铁路项目在越南内部争执不下,而日本也迟迟不能推进项目的进行。值得注意的是,中国的高铁造价比日本便宜三分之一。

  眼看中国在高铁等基建领域大获成功,经历多次高铁项目风波的日本,似乎开始意识到自身在基建上的不足,商业意识也逐渐从竞争转向了合作。此前,日本财团三井物产集团董事长表示过,在基建领域,中国拥有很强竞争力,而日本积累了很多项目经验和经营技巧,如果能进行结合,将对两国竞争力提升大有帮助。

  在日本财团的助推下,没过多久,两国就达成了合作。据媒体报道,9月初,日本与我国签署了超过50项合作协议,涉及基础设施、物流等多个领域,总协议金额超过180亿美元。有分析称,在双方合作的条件下,如果日本在越南高铁项目上再遇成本问题,很可能会再寻求与中国企业共同合作。

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