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收藏 两轮船发生碰撞致一船上6人死亡,肇事船长及大副获刑

http://www.jctrans.com/ 2020-01-13 信德海事

导读: 在驾驶轮船的过程中,作为船长的张某彬、作为大副的张某没有及时采取减速、停车、等措施控制本船船位,反而盲目加车,意图从对方船前方通过,后发生碰撞事故,造成对方轮船沉没、船员死亡6人的后果。

  在驾驶轮船的过程中,作为船长的张某彬、作为大副的张某没有及时采取减速、停车、等措施控制本船船位,反而盲目加车,意图从对方船前方通过,后发生碰撞事故,造成对方轮船沉没、船员死亡6人的后果。1月9日,北京青年报记者获悉,江苏省南通市崇川区人民法院一审以交通肇事罪,分别判处两人有期徒刑两年。

  案发前,张某彬是原“长讯17”的轮船长,张某则是原“长讯17”的轮大副。法院经审理查明,2017年3月12日下午,张某、张某彬驾驶“长迅17”轮从南通28-1红浮南侧的2号锚地起锚,由南向北横越航道。起锚开航后,张某、张某彬疏忽了望,未能及时发现位于本船左前方起锚开航的“锦航海6”轮航行动态。事发当日15时许,张某、张某彬发现“锦航海6”轮位于长江29号红浮南侧约200米,在对方船舶动态不明,且未取得联系的情况下,张某、张某彬没有及时采取减速、停车、倒车和转向等措施以控制本船船位,反而在没有与“锦航海6”轮取得联系、统一会车意图的情况下盲目加车,意图从对方船前方通过,后发生碰撞事故,造成“锦航海6”轮沉没、船员死亡6人的后果。此次事故中,张某在“长迅17”轮驾驶室内负责驾驶船舶,张某彬负责监航。事故发生后,两人均主动投案,并如实供述自己的犯罪事实。经认定,张某、张某彬驾驶“长迅17”轮疏于瞭望、未尽主动避让义务,违反了《中华人民共和国内河避碰规则》规定,“长迅17”轮负事故的主要责任。案发后,两人所在公司与死者近亲属达成了调解协议、和解协议书,并进行了足额赔偿。此外,两人在公诉机关有值班律师在场的情况下,均自愿签署了认罪认罚具结书。庭审过程中,两人对起诉书指控的犯罪事实供认不讳,没有作辩解。法院认为,张某、张某彬违反交通运输管理法规,发生6人死亡的较大等级水上交通事故,并负事故的主要责任,其行为均已构成交通肇事罪。公诉机关指控两人犯交通肇事罪的事实清楚,证据确实、充分,提请依法判处的理由成立,法院予以采纳。两人在事故发生后主动投案,如实供述自己的犯罪事实,系自首,且均自愿认罪认罚,可以从宽处理。两人所在公司积极赔偿被害人家属经济损失,可以酌情从轻处罚。最终,法院一审以张某犯交通肇事罪,判处其有期徒刑2年;以张某彬犯交通肇事罪,判处其有期徒刑2年。

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